Modern araçlarda arızaların önemli bir kısmı elektrik ve elektronik kaynaklı. Darende'deki oto elektrik işletmemizde bu işleri yapıyoruz — hem atölyede hem, mümkün olduğunda, aracın bulunduğu yerde.
Sık gelen arızalar
- Akü: Bitme, şarj tutmama, kutup başı oksitlenmesi, değişim.
- Marş dinamosu: Motorun dönmemesi, "tık" sesi.
- Alternatör: Şarj etmeme, göstergede akü ışığı.
- Tesisat: Sigorta atması, kopukluk, temassızlık.
- Aydınlatma: Far, stop ve sinyal arızaları.
- Kaçak akım: Araç birkaç gün durunca akünün boşalması.
Aynı belirti, üç ayrı arıza
"Araç çalışmıyor" cümlesinin altında en az üç farklı sorun olabiliyor ve üçünün de çözümü, maliyeti ve süresi farklı:
- Akü: Sabahları zor çalışıyor, birkaç gün durunca hiç çalışmıyor. Marş yavaş dönüyor ya da "tık tık" ediyor.
- Marş dinamosu: Farlar ve gösterge normal yanıyor, ama kontağı çevirdiğinizde motor hiç dönmüyor.
- Alternatör: Araç çalışıyor fakat göstergede akü ışığı yanıyor. Aracı çalıştırıp gitseniz bile bir süre sonra yolda kalıyorsunuz, çünkü akü şarj olmuyor.
Bu ayrımı yapmadan akü değiştirmek yaygın bir hata. Alternatör şarj etmiyorsa yeni akü de birkaç gün içinde biter.
Ölçerek çalışıyoruz
Parça değiştirerek arıza aramak pahalı bir yöntem. Akü ve şarj sistemini test cihazıyla ölçüyor, sonucu size gösteriyoruz. Ölçüm akünün gerçekten ömrünü tamamlayıp tamamlamadığını, alternatörün doğru gerilimde şarj edip etmediğini ve sistemde kaçak akım olup olmadığını ayırt ediyor. Değişmesi gerekmeyen parçayı değiştirmiyoruz.
Akü ne kadar dayanır, ne zaman biter
Akü ömrünü kullanım biçimi belirliyor. Kısa mesafeli, sık duraklı kullanımda akü marş için harcadığını geri kazanamıyor ve daha erken yoruluyor. Uzun süre çalıştırılmayan araçlarda ise kendiliğinden boşalma devreye giriyor.
Ömrünü tamamlamaya yakın akünün belirtileri: sabahları giderek zorlaşan çalışma, rölantide farların gözle görülür kısılması, takviyeyle çalışıp ertesi gün yine bırakması. Bu üçü birlikte görünüyorsa değişim zamanı gelmiş demektir.
Takviye yaparken
Doğru sırayla yapılması gerekiyor: önce artı kutuplar, sonra eksi. Ters bağlantı iki aracın da elektroniğine zarar veriyor ve bu, akü değişiminden çok daha pahalı bir hata. Araç çalıştıktan sonra hemen kapatmayın; akünün şarj olması için bir süre çalışması gerekiyor.
Kaçak akım
Araç birkaç gün durduğunda akü boşalıyorsa, kapalıyken bile elektrik çeken bir şey var demektir. Sonradan takılan teyp, alarm, takip cihazı ya da yıpranmış bir tesisat bunun tipik sebepleri. Bunu tahminle bulmak zor; akım ölçerek devreleri tek tek ayırıyoruz.
Yerinde müdahale
Akü takviyesi, akü değişimi ve basit elektrik arızalarının bir kısmını yol yardım kapsamında bulunduğunuz yerde çözebiliyoruz. Araç taşınmıyor, çekici ücreti ödemiyorsunuz. Telefonda belirtiyi anlatırsanız yanımıza doğru parçayı alarak geliyoruz.
Kışa girmeden
Soğuk, akünün kapasitesini belirgin şekilde düşürüyor: aynı akü yazın rahat çevirdiği motoru kışın çeviremiyor. Yazın idare eden bir akü, ilk soğukta bırakabiliyor. Kış gelmeden ölçtürmek, sabah yolda kalmaktan ucuz — kontrol birkaç dakika sürüyor.
Darende oto elektrik: 0541 883 17 83